PERBANDINGAN EFISIENSI TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE MAK 1987 DAN MDPJ 2017 PADA RUAS JALAN TINGKARANG-MUARO SUNGAI LOLO KECAMATAN MAPAT TUNGGUL SELATAN, KABUPATEN PASAMAN

Zenata Putri, Helga Yermadona, Yorizal Putra

Abstract


Pasaman Regency is a district in West Sumatra Province which is located in Lubuk Sikaping, one of the existing sub-districts, namely Mapat Tunggul Selatan District with an area of 471.72 km2. Judging from the road conditions which are far from decent, it makes it difficult for the community to carry out social and economic activities, therefore the solution to this problem is to plan a flexible pavement thickness. +000 8+000 with a road width of 4.5 m. before doing the calculations, first find out the CBR of the soil, the planned age, and daily traffic data. Then the calculations use the 1987 MAK and MDPJ 2017 methods. The calculation results use the 1987 Highways Component Analysis method, namely Laston 7.5 cm, Top Foundation layer 20 cm and the Lower Foundation Layer 10 cm, while the 2017 road pavement design manual namely AC WC 4 cm, AC BC 6 cm, and LPA class A class 40 cm. For the 1987 Bina Marga 1987 component analysis method, the Budget Plan (RAB) obtained Rp.19.491.720.949 and the 2017 Road Pavement Design Manual Method, the price you get is Rp. 24.911.239.684.

Keywords: Flexible Pavement, 1987 Bina Marga Component Analysis Method, 2017 Road Pavement Design Manual Method, RAB


Full Text:

PDF

References


Agustin, M. & Yermadona, H. (2021). Analisis Perbandingan Tebal Perkerasan Lentur Metode Analisis Komponen Bina Marga Dengan Metode Desain Perkerasan Jalan MDPJ 2017. Bukittinggi: Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat.

Amri, K. (2021). Peningkatan Jalan Ulu Layang-Muaro Sungai Lolo Kecamatan Mapat Tunggul Selatan (Dak Jalan Reguler). Pasaman: Dinas Pekerjaan Umum Dan Tata Ruang Kabupaten Pasaman.

Bamher, B. G. (2020). Analisis Tebal Perkerasan Lentur Menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 Pada Proyek Jalan Barubatas Kota Singaraja-Mengwitani, Buleleng. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

Conterius, Y. (2016). Analisa Kerusakan Perkerasan Lentur Jalan Niki-Niki - Oenlasi. Teknik Sipil, 108.

Departemen Pekerjaan Umum. (1987). Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen. Jakarta: Yayasan Badan Penerbit Pu.

Hardiyatmo, H. C. (2019). Perancangan Perkerasan Jalan Dan Penyelidikan Tanah. Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.

Indriani, M. N., & Muzakhir, A. K. (2018). Metode-Metode Perhitungan Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan. Denpasar: Cv. Social Politic Genius (Sign).

Kurniawan, D., Yermadona, H., & Wailussy, I. (2019). Perbandingan Tebal Perkerasan Lentur Metode Analisa Komponen Dan Aashto. Rang Teknik Journal, 314.

Lestari, P. F. (2020). Analisis Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Dengan Menggunakan Metode Analisa Komponen Bina Marga 1987 Dan Rencana anggaran Biaya Konstruksinyapada Ruas Jalan Banjaran-Balamoa. Tegal: Universitas Pancasakti Tegal.

Mamari, R. L. (2017). Studi Perencanaan Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Standar Bina Marga Pada Ruas Jalan Sentani-Warumbain Km 41+000-Km 61+000(20 Km). Malang: Institut Teknologi Nasional Malang.

Pramana, P. A. (2019). Analisa Kondisi Bawah Permukaan Struktur Perkerasan Lentur Menggunakan Alat Accelerometer Pada jalan Patemon Raya. Semarang: Universitas Negeri Semarang.

Priana, S. E. (2018). Analisa Faktor Penyebab Kerusakan Jalan. Rang Teknik Journal, 87.

Sukirman, S. (1999). Perkerasan Lentur Jalan Raya. Bandung: Nova.

Syuhada, I. P. & Yermadona, H. (2022). Analisis Perbandingan Tebal Perkerasan Lentur Pada Rekonstruksi Ruas Jalan Ulu Layang-Muaro Sungai Lolo, Kec. Mapat Tunggul Selatan Metode Analisis Komponen Bina Marga 1987 dan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017. Bukittinggi : Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat


Refbacks

  • There are currently no refbacks.